O próximo Levorg aparecerá em 2027 com um 2.5L Strong HV?

A carruagem real vai para a próxima fase! O próximo Levorg aparecerá em 2027 com um 2.5L Strong HV?

Desde sua estreia em 2020, o Levorg de segunda geração tem sido o núcleo das station wagons esportivas domésticas, mas surgiram as últimas informações sobre seu modelo sucessor. A data de estreia provavelmente será no primeiro semestre de 2027, e o design exterior provavelmente será baseado no "conceito Performance-E STI" exibido no Japan Mobility Show 2025.

A maior atração do próximo modelo é a instalação do forte híbrido "S:HEV" que a Subaru está desenvolvendo. Uma nova unidade instalada a partir do novo Forester que combina um comprovado motor boxer de 2,5 litros com um motor de alta potência. Embora baseado na tecnologia híbrida da Toyota, ele reflete a filosofia de controle exclusiva da Subaru e é otimizado com a premissa de combinar com o AWD simétrico.

Espera-se que a eficiência de combustível seja significativamente aprimorada em comparação com o modelo a gasolina anterior, assim como o novo Forester, e espera-se que exceda 20 km/L no modo WLTC. Ao instalá-lo no novo Levorg, o ponto-chave será até que ponto ele pode manter suas características, como o equilíbrio de baixo centro de gravidade exclusivo do motor boxer e a suavidade ao girar. Além de simplesmente reduzir o consumo de combustível, é provável que o eixo de avaliação do próximo modelo seja até que ponto ele pode expressar a "textura de direção semelhante ao Levorg".

Espera-se que o exterior evolua para uma expressão mais nítida e tensa com base no conceito "BOLDER" adotado no modelo atual. Com faróis mais finos e modelagem de para-lamas que enfatizam a sensação de pisar, parece ser uma direção para esclarecer ainda mais sua presença como uma station wagon esportiva. Como mencionado acima, o tamanho da carroceria é limitado a cerca de 1820 mm de largura, consciente do ambiente de uso no Japão, enquanto a revisão da distância entre eixos pode criar mais espaço nos bancos traseiros.

A linha de trem de força é baseada principalmente no forte híbrido de 2,5L, e é altamente provável que um modelo turbo de 2,4L continue a ser definido para usuários que valorizam a direção. O CG do novo Levorg produzido desta vez assume que o modelo turbo é o mesmo. Considerando o progresso dos equipamentos e da eletrificação, a faixa de preço deve começar na faixa de 4 milhões de ienes e atingir a faixa de 5 milhões de ienes para as categorias superiores.

No mundo de hoje da eletrificação, como evoluímos a existência das station wagons esportivas? O próximo Levorg pode ser um modelo que mostra uma direção. Gostaria de prestar atenção às notícias de acompanhamento.