174,144Esse foi o número de veículos BYD registrados na Europa no primeiro semestre de 2026, de acordo com dados da Schmidt Automotive Research divulgados na mídia comercial chinesa em 11 de setembro.A marca que todos presumiam possuía a transição elétrica do continente., registado 170,351A BYD ganhou por menos de 4000 unidades, mas a margem não é a história, é a direção.
Há dois anos, isto parecia impossível. A UE tinha acabado de impor um direito compensatório de 17% sobre os veículos elétricos fabricados na China pela BYD, em cima da tarifa de importação padrão de 10%.Um adicional combinado de 27% em cada carro enviado de Shenzhen.Qualquer analista teria dito que mata a vantagem de preço e congela a ação. Em vez disso, os registros europeus da BYD do primeiro semestre de 2024 ao primeiro semestre de 2026 subiram cerca de 145%.
Como uma marca cresce através de um muro tarifário? Não lutando contra ele. A BYD mudou a produção para dentro dele. A fábrica da empresa na Hungria em Szeged começa a montagem em massa no quarto trimestre de 2026;Os automóveis fabricados no interior da UE ignoram inteiramente a tarifa de fronteira, com o hatchback Dolphin Surf a liderar a linha local.
A Comissão propõe que a Comissão adopte uma decisão sobre o projeto de regulamento relativo à concessão de uma autorização para a comercialização de veículos automóveis de passageiros.A participação da BYD em vendas de PHEV é de cerca de 60%- A mesma marca, rótulo diferente, problema de impostos mais suaves.
Nos 18 principais mercados da Europa Ocidental, as marcas chinesas alcançaram 10,7% do segmento BEV no segundo trimestre de 2026, contra 5,7% no ano anterior.A BYD vende agora em 29 países europeus, com sede regional e centro de I&D em Budapeste.
Para um importador ou distribuidor, a conclusão é desconfortável, mas útil.Os vencedores são as marcas que pre-posicionaramA Comissão considera que a aplicação do artigo 107.° do Tratado não é suficiente para garantir a estabilidade e a estabilidade do mercado.
O risco para os compradores é o tempo. uma cotação em uma BYD construída na China hoje ainda carrega esse 27 por cento. uma unidade construída em Szeged no próximo ano pode não. se você está planejando uma linha de ano modelo de 2027,A questão não é "Posso ter um BYD barato" mas "Qual BYD chega livre de impostos, e quando".
É aqui que a maioria dos compradores se engana, eles modelam o adesivo, esquecem-se do relógio tarifário.
DM-me o seu mercado-alvo europeu e o seu volume mensal previsto,E eu vou enviar a lista da BYD para exportação desta semana com os intervalos indicativos de FOB e custo de desembarque para que você possa ver quais unidades limparam a parede do imposto e que ainda o carregam.
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